Živý přehled toho, co se právě mění nad Českem — a hlavně kam se počasí posouvá dál. Radar ČHMÚ sleduje srážkové oblasti, jejich směr a rychlost; Radar Česka z nich při dostatečně stabilním pohybu počítá nejbližší lokality v ose postupu a orientační ETA. Výstrahy ČHMÚ a Weather Signals k tomu doplňují vítr, teplotní změny a oblačnost.
MIMO ČR → HRANICE · vyšší jistotaHorní Lužice / Görlitz → Liberecko
25–45 min
Evropský radar sleduje srážkovou oblast v příhraničním koridoru. Pohyb je k východu přibližně 53 km/h.
↗
LibereckoPokud se současný směr a intenzita zásadně nezmění, první okraj srážek může české hranice v oblasti Liberecko dosáhnout přibližně za 25–45 min.
≈ 53 km/hsměr k východustabilita pohybu vysoká
Jak jsme to vyhodnotili
Evropský radar zachytil aktivní srážkovou oblast v monitorovaném koridoru Horní Lužice / Görlitz směrem k oblasti Liberecko. Lokální pohyb vychází k východu rychlostí přibližně 53 km/h; od osy k české hranici se odchyluje přibližně 18°. Stabilita odhadu pohybu je vysoká. Do pohybového vyhodnocení vstoupilo 8 aktivních radarových vzorků. ETA vzniká z aktuální polohy pole, jeho pohybu a geometrie hraničního koridoru; interval je záměrně rozšířený kvůli nejistotě a s každým novým radarovým snímkem se přepočítává. Nejde o oficiální výstrahu ČHMÚ ani o synoptické určení fronty.
MIMO ČR → HRANICE · střední jistotaVýchodní Bavorsko → Domažlicko
100–175 min
Evropský radar sleduje srážkovou oblast v příhraničním koridoru. Pohyb je k východu přibližně 29 km/h.
↗
DomažlickoPokud se současný směr a intenzita zásadně nezmění, první okraj srážek může české hranice v oblasti Domažlicko dosáhnout přibližně za 100–175 min.
≈ 29 km/hsměr k východustabilita pohybu vysoká
Jak jsme to vyhodnotili
Evropský radar zachytil aktivní srážkovou oblast v monitorovaném koridoru Východní Bavorsko směrem k oblasti Domažlicko. Lokální pohyb vychází k východu rychlostí přibližně 29 km/h; od osy k české hranici se odchyluje přibližně 14°. Stabilita odhadu pohybu je vysoká. Do pohybového vyhodnocení vstoupilo 4 aktivních radarových vzorků. ETA vzniká z aktuální polohy pole, jeho pohybu a geometrie hraničního koridoru; interval je záměrně rozšířený kvůli nejistotě a s každým novým radarovým snímkem se přepočítává. Nejde o oficiální výstrahu ČHMÚ ani o synoptické určení fronty.
MIMO ČR → HRANICE · sledovatSasko / Drážďany → Ústecko
15–35 min
Evropský radar sleduje srážkovou oblast v příhraničním koridoru. Pohyb je k východu přibližně 51 km/h.
↗
ÚsteckoPokud se současný směr a intenzita zásadně nezmění, první okraj srážek může české hranice v oblasti Ústecko dosáhnout přibližně za 15–35 min.
≈ 51 km/hsměr k východustabilita pohybu vysoká
Jak jsme to vyhodnotili
Evropský radar zachytil aktivní srážkovou oblast v monitorovaném koridoru Sasko / Drážďany směrem k oblasti Ústecko. Lokální pohyb vychází k východu rychlostí přibližně 51 km/h; od osy k české hranici se odchyluje přibližně 50°. Stabilita odhadu pohybu je vysoká. Do pohybového vyhodnocení vstoupilo 34 aktivních radarových vzorků. ETA vzniká z aktuální polohy pole, jeho pohybu a geometrie hraničního koridoru; interval je záměrně rozšířený kvůli nejistotě a s každým novým radarovým snímkem se přepočítává. Nejde o oficiální výstrahu ČHMÚ ani o synoptické určení fronty.
Radar spojuje souvislejší déšť do pásma o ploše kolem 7 800 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Litoměřice – Mělník.
Co čekat dálvýhled 30–60 min · nižší až střední jistota
Srážková oblast bude při zachování současného vývoje pokračovat v nejbližších desítkách minut.
↔7 809 km²◉40 dBZ
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Právě teď🌧 Pásmo srážek · Karlovarský a Plzeňský kraj
Karlovarský a Plzeňský kraj · pokračuje postup srážek k severovýchodu
Výraznější srážkové pásmo na radaru zabírá přibližně 7 000 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Sokolov – Cheb. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k severovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 36 km/h.
Kam to mířívýhled 60–120 min · střední až vyšší jistota
↗Sokolov – Cheb → ChomutovChomutov 40–65 min
Chomutov40–65 min→Teplice85–140 min
Srážková oblast bude při zachování současného vývoje pokračovat v nejbližších desítkách minut; hlavní postup je k severovýchodu; radarová trajektorie nyní vede v koridoru Sokolov – Cheb → Chomutov; cíl sledování: Chomutov; první okraj srážek může při zachování směru a rychlosti dorazit zhruba za 40–65 minut.
→stabilní postup↔7 033 km²◉40 dBZ➜k severovýchodu≈36 km/h⌁Chomutov 40–65 min
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
V oblasti je několik navazujících přeháněk, které dohromady pokrývají asi 600 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Kolín – Kutná Hora. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k severozápadu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 51 km/h.
Kam to mířívýhled do 60 min · střední až vyšší jistota
↗Kolín – Kutná Hora → JičínJičín 20–35 min
Jičín20–35 min→Jablonec nad Nisou55–85 min
Při současném vývoji je v příštích 20–40 minutách pravděpodobnější další slábnutí srážek než jejich zesílení; hlavní postup je k severozápadu; radarová trajektorie nyní vede v koridoru Kolín – Kutná Hora → Jičín; cíl sledování: Jičín; první okraj srážek může při zachování směru a rychlosti dorazit zhruba za 20–35 minut.
↘slábne↔623 km²◉40 dBZ➜k severozápadu≈51 km/h⌁Jičín 20–35 min
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Srážkové echo v této části Česka zabírá přibližně 250 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Liberec. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 69 km/h.
Kam to mířívýhled do 60 min · střední až vyšší jistota
↗Liberec → LiberecLiberec 10–20 min
Liberec10–20 min→Jičín40–65 min
V příštích 15–30 minutách může oblast zůstat aktivní nebo ještě zesílit; rozhodující budou další radarové snímky; hlavní postup je k východu; radarová trajektorie nyní vede v koridoru Liberec → Liberec; cíl sledování: Liberec; první okraj srážek může při zachování směru a rychlosti dorazit zhruba za 10–20 minut.
↗zesiluje↔236 km²◉32 dBZ➜k východu≈69 km/h⌁Liberec 10–20 min
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 350 km².
Co čekat dálvýhled 30–60 min · nižší až střední jistota
Srážková oblast bude při zachování současného vývoje pokračovat v nejbližších desítkách minut.
↔340 km²◉32 dBZ
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 110 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Náchod. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 50 km/h.
Kam to mířívýhled 60–120 min · střední až vyšší jistota
↗Náchod → JeseníkJeseník 65–100 min
Jeseník65–100 min→Olomouc110–175 min
Srážková oblast bude při zachování současného vývoje pokračovat v nejbližších desítkách minut; hlavní postup je k východu; radarová trajektorie nyní vede v koridoru Náchod → Jeseník; cíl sledování: Jeseník; první okraj srážek může při zachování směru a rychlosti dorazit zhruba za 65–100 minut.
→stabilní postup↔111 km²◉24 dBZ➜k východu≈50 km/h⌁Jeseník 65–100 min
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 110 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Tábor. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 37 km/h.
Kam to mířívýhled 60–120 min · střední až vyšší jistota
↗Tábor → Jindřichův HradecJindřichův Hradec 55–85 min
Srážková oblast bude při zachování současného vývoje pokračovat v nejbližších desítkách minut; hlavní postup je k východu; radarová trajektorie nyní vede v koridoru Tábor → Jindřichův Hradec; cíl sledování: Jindřichův Hradec; první okraj srážek může při zachování směru a rychlosti dorazit zhruba za 55–85 minut; další cíl v ose postupu: Jihlava přibližně za 90–135 minut.
→stabilní postup↔113 km²◉24 dBZ➜k východu≈37 km/h⌁Jindřichův Hradec 55–85 min
Jak jsme to vyhodnotili
Pozorování vychází z aktuálního ČHMÚ radaru. Směr a rychlost jsou odhadnuté porovnáním posledních radarových měření; ETA se zobrazuje jen při dostatečně stabilním pohybu a není garantovanou předpovědí.
Karlovarský a Plzeňský kraj · pokračuje postup srážek k severovýchodu
Výraznější srážkové pásmo na radaru zabírá přibližně 7 000 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Sokolov – Cheb. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k severovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 36 km/h.
→stabilní postup↔7 033 km²◉40 dBZ➜k severovýchodu≈36 km/h⌁Chomutov 40–65 min⏱262 min
Ústecký kraj · pokračuje postup srážek k jihovýchodu
Výraznější srážkové pásmo na radaru zabírá přibližně 1 800 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Ústí nad Labem – Děčín. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 46 km/h.
V oblasti je několik navazujících přeháněk, které dohromady pokrývají asi 600 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Kolín – Kutná Hora. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k severozápadu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 51 km/h.
↘slábne↔623 km²◉40 dBZ➜k severozápadu≈51 km/h⌁Jičín 20–35 min⏱12 min
Srážkové echo v této části Česka zabírá přibližně 250 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Liberec. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 69 km/h.
↗zesiluje↔236 km²◉32 dBZ➜k východu≈69 km/h⌁Liberec 10–20 min⏱18 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 110 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Tábor. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 37 km/h.
→stabilní postup↔113 km²◉24 dBZ➜k východu≈37 km/h⌁Jindřichův Hradec 55–85 min
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 110 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Náchod. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 50 km/h.
→stabilní postup↔111 km²◉24 dBZ➜k východu≈50 km/h⌁Jeseník 65–100 min
Severozápad Čech · radar ukazuje zesilování srážek
Radar spojuje souvislejší déšť do pásma o ploše kolem 3 000 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Chomutov – Most. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 25 km/h.
↗zesiluje↔2 995 km²◉32 dBZ➜k jihovýchodu≈25 km/h⌁Kladno 30–50 min⏱28 min
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 160 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Benešov – Tábor. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 39 km/h.
→stabilní postup↔161 km²◉24 dBZ➜k východu≈39 km/h⌁Kutná Hora 65–105 min⏱22 min
Několik přeháněk zde vytváří společnou srážkovou oblast o velikosti přibližně 100 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Chomutov. Oproti předchozímu měření oblast ztrácí na intenzitě nebo rozsahu.
Radar ukazuje skupinu blízkých srážkových buněk o celkové ploše kolem 90 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Děčín – Ústí nad Labem. Oproti předchozímu měření oblast ztrácí na intenzitě nebo rozsahu.
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 350 km². Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 20 km/h.
↗zesiluje↔356 km²◉32 dBZ➜k jihovýchodu≈20 km/h⏱18 min
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 100 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Karlovy Vary. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 25 km/h.
→stabilní postup↔95 km²◉24 dBZ➜k východu≈25 km/h⌁Chomutov 50–75 min⏱14 min
Radar ukazuje skupinu blízkých srážkových buněk o celkové ploše kolem 250 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Nymburk – Kolín.
Srážkové echo v této části Česka zabírá přibližně 110 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Beroun – Kladno. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 29 km/h.
→stabilní postup↔112 km²◉24 dBZ➜k jihovýchodu≈29 km/h⌁Beroun 15–25 min⏱22 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 80 km². Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 18 km/h.
→stabilní postup↔81 km²◉24 dBZ➜k jihovýchodu≈18 km/h⌁Domažlice 110–175 min⏱28 min
Radar spojuje souvislejší déšť do pásma o ploše kolem 1 600 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Kladno – Beroun. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 32 km/h.
→stabilní postup↔1 629 km²◉32 dBZ➜k východu≈32 km/h⌁Benešov 85–135 min⏱28 min
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 50 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Karlovy Vary. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 54 km/h.
→stabilní postup↔48 km²◉24 dBZ➜k jihovýchodu≈54 km/h⌁Plzeň 60–100 min⏱48 min
Na radaru je patrná lokální srážková oblast o ploše kolem 100 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Klatovy – Domažlice. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 29 km/h.
↘slábne↔97 km²◉24 dBZ➜k východu≈29 km/h⌁Rokycany 55–85 min⏱32 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 200 km². Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k východu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 15 km/h.
↗zesiluje↔210 km²◉24 dBZ➜k východu≈15 km/h⌁Tachov 115–185 min⏱58 min
Radar ukazuje skupinu blízkých srážkových buněk o celkové ploše kolem 500 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Děčín – Ústí nad Labem. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 90 km/h.
↗zesiluje↔504 km²◉32 dBZ➜k jihovýchodu≈90 km/h⌁Česká Lípa 10–15 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 650 km². Nejvýraznější část pole se nyní rozkládá přibližně v pásu Most – Teplice. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 36 km/h.
→stabilní postup↔635 km²◉40 dBZ➜k jihovýchodu≈36 km/h⌁Kladno 40–65 min⏱14 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 130 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Cheb. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 34 km/h.
↘slábne↔128 km²◉24 dBZ➜k jihovýchodu≈34 km/h⌁Tachov 55–85 min
Pozorované srážky vytvářejí pole o velikosti zhruba 50 km². Těžiště sledované oblasti leží blízko lokality Cheb. Mezi posledními dvěma měřeními se pole posunulo k jihovýchodu; odhadovaná rychlost postupu je kolem 57 km/h.
→stabilní postup↔48 km²◉24 dBZ➜k jihovýchodu≈57 km/h⌁Cheb 15–25 min
Srážkové události a jejich ETA nad Českem vycházejí z pozorovaného radaru ČHMÚ. Pohraniční radarová hlídka používá samostatně evropský radar a konzervativní pohybovou extrapolaci; její ETA je orientační a může se změnit při vzniku, rozpadu nebo změně směru srážek. Teplotní, větrné a oblačné Weather Signals vznikají z aktuálních modelových dat Open‑Meteo uložených v serverové cache. Nejde o synoptickou analýzu ČHMÚ ani měření meteorologické stanice. Hodnota dBZ je radarová odrazivost, nikoli přímé měření srážkového úhrnu.